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重新定義48V汽車供電
模組化解決方案 分佈式架構

當前的電氣化挑戰

利用48V供電網絡(PDN)開發純電動汽車、輕度混合動力汽車(MHEV)及插電式混合動力電動(PHEV)汽車的趨勢正在迅猛發展。

Cars and SUVs

轎車和SUV

Light duty trucks

輕型卡車

卡車和公交車

Sports car

高端跑車

Plug-in hybrid

電動車

EV motorcycles

電動摩托車

雖然這些全新的車輛可解决二氧化碳排放難題,實現顯著的性能提升並提供全新的特性,但其電氣化給OEM廠商和Tier 1工程師帶來了新的供電挑戰。開發所有新型電動車平臺,都面臨以下挑戰:

  • 管理最新48V負載及原有12V負載 
  • 更高的電壓、800V和400V轉換與穩壓
  • 設計更高功率的羽量級小型DC-DC轉換器 
  • 新增新供應商的創新技術 
  • 招聘經驗豐富的電源系統工程設計人才 

模組化解決方案

模組化解決方案

採用Vicor模組化電源組件設計高級電氣化供電系統,可為您提供最高效能、可擴展的高靈活解決方案,這在之前是無法實現的。我們的組件一直處於配電架構、電源轉換拓撲、控制系統及封裝的最前沿,在整個行業中擁有最高的電源密度和效率,可幫助您解决電氣化難題。

Vicor ChiP:5款組件支持300個潜在組合

這些先進和創新的48V模組化電源轉換和調節解決方案簡化了複雜的電力傳輸挑戰,提高了性能、生產力和上市時間。

  

穩壓DC-DC轉換器

DCM9223

高壓DCM

非隔離式穩壓

2+kW

400V 至 48V

92 x 23 x 7mm

DCM9223

高壓DCM


非隔離式穩壓


2+kW


48V 至 12V


92 x 23 x 7mm


DCM3717

低壓DCM

非隔離式穩壓

1kW

48V 至 12V

37 x 17 x 7mm

固定比率DC-DC轉換器

BCM6135

高壓BCM

隔離式

2.5kW

800V 至 48V 和 400V 至 48V

61 x 35 x 7mm

NBM2317

NBM

非隔離式雙向

1kW

48V 至 12V 和 12V 至 48V

23 x 17 x 7mm

模組化電源的優勢

模組化電源的優勢

高密度

高密度

Faster

加速實現SOP

高效率

高效率

重複使用模塊

重複使用模塊

模組化電源支持高性能分佈式架構

Diagram of automotive centralized architecture
Diagram of automotive decentralized architecture

從大型集中式DC-DC轉換器向分步式48V至12V配電架構發展,優勢多多:

  • 使用48V線纜和連接器縮小尺寸,可最大限度提高48V供電效能,從而可節省成本、減輕重量
  • 封裝密度與靈活性
  • FuSa真正的電源冗餘
  • 在DC-DC轉換器之間分配功耗,可减少熱量管理挑戰

分佈式架構可减少熱量管理挑戰

集中式:180W功耗

Centralized power loss

標準DC-DC轉換器效率為94%

分佈式:15W功耗

Decentralized power loss

Vicor高效率DC-DC轉換器模組效率為98%

超高電壓電池的分步式架構

Decentralized power with an 800V battery

用於將高壓降至48V的高密度、高效率固定比率轉換器

眾多高性能純電動車正在添加800V電池,實現其車輛傳動系統現時所需的更高功率級。在超過20kW的電平下,採用傳統轉換器拓撲將800V轉換成48V,需要使用笨重的DC-DC轉換器,因為輸入輸出電壓比很大。使用在高開關頻率下工作的Vicor固定比率轉換器模組,可實現2.6kW/in3的功率密度和98%的效率,從而可顯著縮小轉換器尺寸。

模組化電源解決方案可簡化分佈式架構

High voltage

使用固定比率轉換器管理高電壓

High density

最高效率下的最高密度

48V

採用高功率密度模塊,最大限度提高負載點的48VPDN效能

Modular

模組化組件可擴展、非常靈活,易於重複使用,適用於最新應用,也可改變電力環境

使用模組化電源組件實施分佈式48V配電架構,可顯著簡化設計挑戰。Vicor模組化組件本身就具有較高的可擴展性和靈活性,因為其密度和效率都很高。這些組件可輕鬆並聯,而且只需幾個組件,就能創建從幾百瓦到數千瓦的高性能供電系統。

48V automotive powerchain

資源